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Programa radiofónico y podcast del motor donde repasamos las novedades más importantes de la industria del automóvil. Analizamos los nuevos modelos que llegan a...

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  • Etapa 2B Dakar 2025. El Dakar se queda sin acento español
    #dakar #dakar2025 #carlossainz La edición 2025 del Dakar parece haber dado la espalda al español. Así lo demuestra el desastre que ha barrido las opciones de los principales representantes de nuestro país tras completar la temida etapa de 48 horas. Inicialmente, la victoria en la 'etapa reina' fue para el saudí Yazeed Al-Rajhi, quien protagonizó un emocionante duelo durante casi 11 horas con su compatriota Nasser Al-Attiyah, quien finalmente se coronó como el gran triunfador del día. Sin embargo, en la tarde los comisarios otorgaron 12 minutos adicionales a Rokas Baciuska (copilotado por Oriol Mena) debido a un error de la organización en el repostaje, lo que le dio la victoria al piloto lituano. Por su parte, el sudafricano Henk Lategan (Toyota) pasó a liderar la general tras beneficiarse de una penalización de cuatro minutos impuesta a Al-Attiyah por exceso de velocidad. Un Día de Reyes sin regalos para España El rally no ha traído alegrías para los españoles. Carlos Sainz, que ayer vio cómo medio Dakar se le escapaba de las manos, siguió hoy con su calvario al enfrentarse a nuevos problemas con su Ford Raptor, visiblemente dañado. Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Moreno tampoco lograron completar la etapa, viéndose obligados a llegar al campamento de Bisha por carretera. Mientras tanto, Nani Roma y Álex Haro quedaron prácticamente fuera de la lucha tras sufrir una avería mecánica en su Ford. Sainz y Cruz tuvieron otra jornada complicada, a pesar de que el recorrido de hoy (341 km) era más corto que el de ayer. Aunque pudieron trabajar en el coche por la noche, hubo fallos cruciales, como la ausencia de un parabrisas delantero, lo que obligó a la pareja a afrontar toda la etapa protegidos solo con gafas de moto. Además, solo disponían de una rueda de repuesto, lo que los forzó a ser extremadamente cautelosos. La jornada terminó ampliando la brecha con el líder: Sainz cruzó la meta con 1 hora y 34 minutos perdidos y queda a 1 hora y 26 minutos de Lategan en la general. El Ford de Nani Roma también sucumbió, deteniéndose en el kilómetro 766 con una avería grave, posiblemente relacionada con problemas en el sistema de aceite detectados en etapas anteriores. El piloto catalán llegará con varias horas de retraso. Sin recompensa para Gutiérrez y Esteve Cristina Gutiérrez, quien ayer ayudó a Loeb a superar sus problemas con la dirección de su Dacia, tampoco tuvo suerte. Aunque Loeb recuperó tiempo sobre Al-Rajhi (reduciendo la diferencia de 32:30 a 14:58), la piloto española quedó fuera de la etapa. Incluso Isidre Esteve tuvo su ración de mala fortuna. El piloto rodaba en un excelente 25º puesto cuando su Toyota sufrió una avería en el kilómetro 713, obligándolo a detenerse. Próxima etapa El Dakar 2025 dejará mañana el campamento de Bisha por primera vez para dirigirse a Al Henakiyah, donde culminará la tercera etapa con 406 kilómetros cronometrados. Daniel Sanders, nuevo rey en motos El australiano Daniel Sanders ha demostrado un arranque espectacular en el Dakar 2025, encadenando tres victorias consecutivas: el prólogo y las dos primeras etapas. Si se considera la etapa de 48 horas como doble, serían técnicamente cuatro triunfos. A bordo de su KTM, Sanders no sufrió penalizaciones por abrir pista en la jornada de hoy, a pesar de haber liderado la primera parte. Su principal rival, Ricky Brabec, perdió 15 minutos en esta etapa, a pesar de haber terminado ayer a solo 50 segundos de Sanders. Con solo dos etapas completadas, Sanders lidera la clasificación general con más de 12 minutos de ventaja, un margen sorprendente en una categoría tan competitiva como la de motos. Fernando Rivas MQC, [06/01/2025 18:38] Schareina resiste el empuje de Sanders Tosha Schareina, uno de los principales españoles en motos, se mantuvo sólido frente al dominio de Sanders. Ayer, Sanders había acumulado una ventaja importante sobre el resto, y hoy volvió a extenderla, aventajando a Howes y Schareina en más de siete minutos. El valenciano finalizó tercero en la etapa, a apenas cuatro segundos de la mejor Honda. En la clasificación general, Schareina ocupa la cuarta posición, a 12:48 del líder. Está separado por solo 12 segundos del segundo clasificado, su compañero de equipo Skyler Howes. El debutante Edgar Canet destaca Edgar Canet, joven piloto debutante de KTM, continúa demostrando su talento: Ganó la etapa en la categoría Rally 2. Logró entrar en el top 10 absoluto de la jornada. En la clasificación general, está a un paso de entrar en ese grupo, ocupando actualmente el 11º puesto. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]
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    1:01:41
  • Jaula de seguridad dañada deja sin carrera a Laia en el Dakar 2025
    Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Por qué se obliga a retirar un coche del Dakar por una deformación X del chasis de su vehículo? En el Rally Dakar, la seguridad de los participantes es primordial. Una deformación significativa en el chasis de un vehículo, especialmente en componentes críticos como la jaula de seguridad o las barras antivuelco, puede comprometer la integridad estructural del coche y poner en riesgo la vida de sus ocupantes. Los reglamentos técnicos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) establecen que, tras un accidente, si se detectan daños estructurales que afectan a la seguridad del vehículo, éste debe ser retirado de la competición. Esta medida garantiza que todos los vehículos en carrera cumplan con los estándares de seguridad necesarios para proteger a los pilotos y copilotos. En el caso de Laia Sanz en el Dakar 2025, su vehículo sufrió una deformación en la barra antivuelco tras un vuelco en la primera etapa. Tras la inspección de seguridad de la FIA, se determinó que el coche no cumplía con las condiciones de seguridad requeridas, lo que llevó a su retirada de la competición. Recordad que los elementos de seguridad pasiva están diseñados para un solo uso. El acero es capaz de absorber mucha energía con una deformación controlada, pero no con dos. Podemos pensar que los comisarios son unos exagerados, es posible, pero velan por la seguridad de los participantes, al contrario de lo que tenemos en la DGT ahora mismo. 2mm es mucho, en un tubo de 50mm es el 4% del diámetro total, pero si hablamos de la pared del tubo, puede ser el 100% del grosor del tubo, o el 40% si el tubo es de 4 mm de sección. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, Javier Quilón, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]
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    8:20
  • Mástil con bandera roja para evitar accidentes en el Dakar 2025
    Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Novedades de seguridad en el Dakar 2025: Banderas rojas en etapas de dunas La edición 2025 del Dakar implementa un nuevo sistema de seguridad para prevenir accidentes en etapas de dunas. Objetivo: Evitar accidentes al coronar dunas, donde los pilotos no tienen visibilidad de la pendiente posterior, lo que puede provocar vuelcos o colisiones. Mástil obligatorio: Vehículos de las categorías Ultimate (coches), Challenger, SSV y Stock deberán portar un mástil de 2 metros desde el punto más alto del vehículo. Bandera roja/naranja: Reflectante y con dimensiones mínimas de 30 x 30 cm. Indicador de riesgo: Una bandera estática indica que el vehículo está detenido, alertando de una posible situación peligrosa. Obligatorio en las etapas 10, 11 y 12 del Empty Quarter, que serán las últimas del Dakar 2025. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, Javier Quilón, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]
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    3:04
  • Seguridad vial en el prologo del Dakar 2025
    Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, Javier Quilón, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]
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    3:03
  • Etapa 2 Dakar 2025. Sainz vuelca y Loeb con problemas, regalo de Reyes para Al-Attiyah
    Carlos Sainz y Lucas Cruz vivieron una jornada difícil en la etapa más dura del Dakar 2025. En el kilómetro 327, su Ford Raptor volcó tras un aterrizaje complicado al bajar una duna, poniendo en peligro sus opciones de revalidar el título. Gracias a la ayuda de Mitch Guthrie, compañero de equipo, lograron devolver el vehículo a su posición y seguir en carrera, aunque con media carrocería menos. Pese a mantener un buen ritmo durante gran parte de la etapa, la distancia con los líderes se amplió hasta los 59 minutos, dejando a Sainz a 49:33 en la clasificación general respecto a los primeros. Otro afectado fue Sébastien Loeb, quien sufrió problemas eléctricos en su Dacia Sandrider que limitaron la potencia del motor. Esto le costó 32:30 minutos y complicó la estrategia de equipo, especialmente para Cristina Gutiérrez, que tuvo que retrasarse inicialmente para asistirlo sin éxito. A pesar de los contratiempos, Loeb consiguió reducir daños al final, y Gutiérrez completó una sólida etapa, asegurando su disponibilidad para apoyar a Nasser Al-Attiyah en la segunda parte de esta maratón. La etapa cumplió las expectativas del director del Dakar, siendo rápida y exigente en terreno, pero no tanto en navegación. Un total de 27 coches llegaron al campamento E, el penúltimo de esta doble jornada, listos para afrontar los últimos 350 kilómetros de la etapa. Mañana, tanto motos como coches comenzarán la segunda parte a las 5:00, hora española, en una jornada clave para definir posiciones. Daniel Sanders continúa demostrando su dominio absoluto en la categoría de motos en el Dakar 2025. El piloto australiano de KTM lideró la primera parte de la etapa de 48 horas, consolidándose como el rival a batir. Entre los españoles, Tosha Schareina (Honda) destacó con un sólido cuarto puesto, mientras que Edgar Canet se recuperó de una complicada jornada inicial con un meritorio séptimo lugar. Por otro lado, Lorenzo Santolino (Sherco) quedó fuera del top 10 provisional, a 22:20 de la cabeza. La etapa, en general, fue poco dinámica, con posiciones establecidas rápidamente tras el kilómetro 200. Sanders lideró con una ventaja de 40 segundos sobre Ricky Brabec, defensor del título, y 3:51 sobre Ross Branch, campeón mundial. A pesar de su buena actuación, Schareina se encuentra a 5:09 del líder, complicando sus opciones para la victoria en esta etapa. La segunda parte de la etapa se completará mañana, con 330 kilómetros clave para los pilotos punteros, donde Sanders buscará consolidar aún más su ventaja y sus rivales intentarán reducir la diferencia. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: [email protected]
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    1:00:36

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Sobre AutoFM Programa del Motor y Coches

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